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近期全球掀起引擎downsiziing，变速箱种类也甚多分别有：手排，自排，双离合，CVT以及AMT，但均以双离合和自排为主流，而变速箱档位越出越多从普遍的6速7速一直延伸到10速。早前Ray小编就和大家讲解过不少变速箱，那么今天要和大家分享的就是在汽车市场比手排变速箱，还稀奇的半自动变速箱(AMT)。
字眼上解说可以将AMT翻译为，半自动变速箱，也称之为序列变速箱，因为档位必须一档一档退，主要是从传统的手排变速箱演变而来，在架构上并不复杂和制造成本低。如今随着自排，CVT和双离合变速箱的技术逐渐广泛成熟，市场上已经鲜少车款在采用，但车商为了制造低成本和高便利车型，AMT似乎成为了解决方案之一。
其实AMT的运作原理很简单，以手排变速箱为基础，加入自排变速箱的便利性，内部结构和手排一样，只是增加自排的机械运作和换挡过程，操作起来理论上来说和自排是一样。驾驶者只需要负责油门和刹车，换挡过程均由电子液压阀门操控，还能在手排和自排模式中切换，怎么听起来都觉得AMT很方便，如果你开过AMT变速箱你就不会这么认为。
AMT在换档效率上不及自排车顺畅，在换挡过程中会有着明显顿挫感，在每次的升档过程中都必须要松开油门，道理和手排是一样的，只是你不需要踏Clutch而已。不仅如此在换挡过程中引擎的动力会中断，这导致大部分采用AMT的加速性能不佳。
当然也并非全部AMT变速箱都是如此，出色的AMT系统造价自然不菲，动力效率上比自排车更优异，在双离合变速箱未那么普及的年代，有很多车厂就曾经以AMT作为跑车标配，如Ferrari F1 Tranmission，BMW SMG等招牌。
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