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早早十几二十年前引擎水喷冷却系统 (Water Injection)就已经存在汽车市场上，但均采用于美式04赛车，或WRC等级别的赛事，除非是自行改装否则很少用于街车上。如今随着全球兴起节能减碳，引擎水喷冷却系统再度浮出水面，那究竟水喷冷却系统的运作原理是什么呢？只是单纯往引擎喷水而已，真的可以提升引擎性能表现吗？就让网友们和Ray小编一同发掘。
不久前BMW就传出M4 GTS会搭载水喷冷却系统，搭配特地的改装套件，以大幅度升级M4引擎的输出。一般水喷冷却系统用于高压缩比的引擎，强制为气缸降温抵消高压缩比所带来高温度，借此提升每具气缸内的潜力。字面上的解释是让水喷射进入引擎内部，作为引擎输出的重要因素之一，进气温度扮演着很重要的角色，这也解释为为何每次夜间驾驶都觉得引擎比较有力，那是因为夜间冷空气。相较之下涡轮引擎和压缩比的引擎都必须留意温度，而水喷冷却就能有效稳定温度。水分子在降温效率上比汽油出色，应此可以带着大量的热能，以水雾式喷入气缸内达到降温效果，一旦温度进气被降温就能提升引擎效率。
水喷系统除了具有降温的效果，其中一点就是减少引擎爆震(Engine Knocking)的机率，对于高输出的车款，减低温度和爆震就能将点火提前/增大涡轮增压比借此提升输出。不仅如此水喷系统也有助于解决积碳问题，利用引擎的高温水蒸气来针对进气管，气门，气缸等进行清洗。
虽然称之为水喷系统，但并非只是喷纯水，一般上多半会以水和酒精混合液，比例多半为50比50，水负责降温，酒精则负责防冻和燃烧，还能降低水为金属部件多带来的侵蚀影响。喷射部分以雾化最好，因为雾化的效果让水分进入空气越平均，如果不均匀可能会出现积水的问题，虽然并不会造成引擎损坏，但会造成气缸的的表现各不一。
最直接的喷头部分，其雾化的功能好坏相当重要，雾化的愈好，随着空气进入各汽缸内就愈平均，而不良的喷头除了会造成不平均的吸入汽缸内，严重则会造成歧管内部积水现象（雾化不完全的水滴），虽然不至于严重到造成损坏的地步，但这种状况会造成各缸的负荷有所差异，久而久之也不会是什么好事。
只从Intercooler的崛起后，让水喷系统就逐渐淡出汽车市场，主要是因为复杂的架构设计，除了是原厂标配水喷系统，否则是非常困难加装/调校于普通街车，所以网友们请勿乱乱去升级，不然会迎来不小的麻烦呢。
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